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          海上風電進入集中連片規模開發期

          更新時間:2017-09-01 來源: 國立智能 瀏覽次數:2231 作者:admin

           

          近日,記者從中國長江三峽集團公司獲悉,福清興化灣海上風電項目一期首批機組將于9月中旬正式并網發電。作為我國首個5兆瓦以上的大功率海上風電樣機試驗風場,金風、GE、海裝、太重等8家國內外廠商的14臺大型風機將在此同場競技,以確定適應福建地區海況風況的最優機型。這意味著從福建海上風電基地開始,中國海上風電發展進入集中連片規模開發的快速發展新階段。 

           

            創新提升海上風電裝備制造水平 

           

            “一個晚上都沒敢睡覺,事實證明我們的施工和風機的質量都是非??煽康?。”在剛吊裝完不久的2臺大型風機成功經受住了臺風考驗后,三峽集團福建能投公司執行董事孫強也終于睡了一個好覺。 

           

            福建不僅是我國海上風電資源稟賦最好的省份,更是亞洲海上風電資源最好的地區,年利用小時數甚至可以超過4000小時,而內蒙古區域的陸上風電年利用小時數也僅2000多小時?;诖?,截至目前,我國已經在福建海域規劃了上千萬千瓦的風電裝機。 

           

            為了順利推進我國海上風電集中連片規??焖匍_發,201611月,三峽集團啟動了福清興化灣30萬千瓦海上風電場一期工程(樣機試驗風場)建設,投資總額約18億元,成為全球首個國際化大功率海上風電試驗場。 

           

            《經濟日報》記者近日在福建省福清市江陰半島東南側興化灣海面上采訪時看到,已經有2臺大型風機吊裝完畢,周邊數個施工平臺旁,大型打樁船、浮吊正在緊張作業。 

           

            福建能投公司副總經理雷增卷告訴記者,去年底,福建省首制的最新一代海上風電一體化作業移動平臺“福船三峽號”在廈船重工出塢,其起吊能力、甲板工作面積及載荷為迄今國內最大。得益于此,現在海上風機的吊裝時間大大縮短,僅需2天半,有效提高了海上風電工程施工效率,降低了海上風電場建設成本。 

           

            在興化灣北岸的福州江陰工業集中區,占地千畝的福建三峽海上風電國際產業園也正在同步建設中。“樣機試驗風場將借鑒三峽工程經驗,讓各廠家同臺競技,科學、客觀、公正的對廠家進行綜合評判,以確定適應福建地區的最優機型,并選取技術先進、質量可靠的風機廠家進入產業園,通過創新提升我國海上風電裝備制造水平。”該產業園運營公司副總經理陳永明說。 

           

            據悉,項目201912月達成后,年生產5兆瓦以上風電機組150萬千瓦,年產值超過100億。目前金風科技、江蘇中車、西安風電、LM公司和GE公司已簽署入園協議或意向協議。 

           

            “大容量風機關鍵技術在中國已經取得突破,產業發展條件已經具備,一個高起點、大容量、全產業鏈的海上風電產業基地正在福建形成。”三峽集團董事長盧純說。 

           

            我國擁有發展海上風電的天然優勢 

           

            海上風電雖然起步較晚,但是憑借海風資源的穩定性和大發電功率的特點,近年來正在世界各地飛速發展。最新數據顯示,風能發電僅次于水力發電占到全球可再生資源發電量的16%。 

           

            據全球風能理事會(GWEC)統計,2016年全球海上風電新增裝機221.9萬千瓦,全球14個市場的海上風電裝機容量累計為1438.4萬千瓦。英國是世界上最大的海上風電市場,裝機容量占全球的近36%,其次是德國占29%。2016年,中國海上風電裝機量占全球裝機量的11%,取代了丹麥,躍居第三。 

           

            “我國擁有發展海上風電的天然優勢,海岸線長達1.8萬公里,可利用海域面積300多萬平方公里,海上風能資源豐富。”孫強表示,根據中國氣象局風能資源詳查初步成果,我國525米水深線以內近海區域、海平面以上50米高度范圍內,風電可裝機容量約2億千瓦時??梢钥闯?,海上風電是我國發電行業的未來發展方向。 

           

            事實上,2016年,我國陸上風電新增裝機容量有所回落,而海上風電裝機實現大幅度增長。根據中國風能協會的統計,2016年,我國海上風電新增裝機(吊裝量)154臺,容量達到59萬千瓦,比上年增長64%,累計裝機量達到163萬千瓦,排在全球海上風電裝機榜單第三位。 

           

            雷增卷表示,我國陸地風電主要位于我國西北部,當地消納能力有限,對外輸送有賴于特高壓輸電線路建設的現狀。海上風電可發展區域主要集中在我國東部沿海地區,大力發展海上風電,不僅可以滿足東部用電需求,陸、海風電相結合,更會加快我國綠色發電的步伐。 

           

            記者了解到,按規劃,到2020年我國將建設海上風電1500萬千瓦(包括建成500萬千瓦,在建1000萬千瓦)。在此基礎上,國家還明確了海上風電場0.85/千瓦時以及潮間帶風電場0.75/千瓦時的電價政策。與此同時,一批海上風電示范項目陸續建成,設備技術水平不斷提高。 

           

            我國海上風電發展仍處于初期 

           

            “我國海上風電發展仍處于初期,勘測設計、建設管理、運行維護、技術創新、產業融資等方面還不太成熟。”三峽集團副總經理畢亞雄坦言,需要產業鏈上下游聯合起來,共同增進海上風電產業鏈全面融合發展。 

           

            雖然取得了快速發展,處于起步階段的海上風電仍面臨不少困難。“海上風電開發涉及到軍事、環保、旅游、漁業、生態和航運等眾多部門。”孫強說,由于規劃制定過程中缺乏有效溝通,導致各種規劃之間的不同步、不配套的現象日益嚴重,有些因素或對項目場址產生顛覆性的影響,導致企業前期投入浪費,對企業造成巨大的經濟損失。 

           

            電價是影響一個電站收益的主要因素,目前看來,海上風電項目電價回收周期長,經營成本壓力較大。以三峽集團響水近海風電場為例,截至2017531日,累計上網電量為3.91億千瓦時,目前實現上網電量標桿電費部分次月結算,應收電費3.32億元,但目前只收回標桿電價部分的1.48億元,補貼電費部分正在申報國家的第七批補貼名錄,具體公布時間尚未確定,導致未收回的補貼電費金額大,電費回收周期長,造成企業經營成本壓力大。 

           

            與陸上風電相比,海上風電的后期運維成本也要高出不少。進入運營期后,風電場的主要運維成本包括備品備件成本、運維交通工具購置或租賃費、風機運維耗材費用、機組大修、機組防腐、人工費用等。由于目前國內海上風電尚無長期運營經驗和成本數據積累,運維成本僅靠預估,存在極大的不確定性。德國Meerwind海上風電場每年的維護費用約為3570萬歐元,相比歐洲已經歷了近20年的發展、海上風電場的運營維護已形成完整產業鏈的情況,我國海上風電的運維成本預計還將更高。 

           

            此外,當風機大部件發生故障需要更換或維修時,必須租賃專業大型作業船舶進行維修,維修成本極高。大型維修船舶出場費用往往高達數十萬一天,且國內大型維修缺乏起重船舶,受海況天氣大,維修周期長,再加上大部件更換時停機發電量損失,導致海上風電場運維成本不可控的特點明顯。

           

          新聞來源:中國經濟網

           

          圖片來源:網絡

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